“隔离活门关，组件电门........受影响的一侧关断，这将使工作的组件转至高流量位。”
说到这里，机长手都没有抬起来，既没有去关闭隔离活门，也没有去碰受影响一侧的组件电门。
就在刚才，机长将最终决策权交予了李苍。因而，顺理成章的，机长负责将释压和火警检查单剩下的内容做完。
不过，之前李苍和机长就表现得不太在意，主要原因就是现在两台发动机都指望不上了，很多剩余的步骤根本没有任何意义。
就比如组件电门，现在两台发动机都不行了，引气系统直接报废。气源都没有了，组件不管怎么操作，本质上就是无根之水，根本没有任何意义。
释压检查单最终就是在一万英尺以下后摘下氧气面罩，而火警做到最后就是转单发着陆。问题是现在不是“单发”而是“双发失效”，那火警检查单最后其实也没有什么用途了。
在这个关头，机长心里莫名泛起一丝烦躁，索性将快速检查单扔到一边，五指插进头发中“算了，不做了，一点儿用没有，最重要的还是迫降。”
“QRH中有迫降的程序吗？”副驾驶突然问道。
“没有吧。”机长回忆了下“上面只有水上迫降的内容。”
李苍这时候插话进来“在标准操作程序里有一些关于陆地迫降的内容。我预想的迫降地点的具体地表状态我并不是很清楚，但是根据SOP的要求，在迫降地表的选择上，以草地为佳，速度最小，襟翼40着陆。不过，现在液压系统也有问题，放襟翼的话需要备用放襟翼。”
737有三套液压系统，A系统，B系统和备用系统。正常情况下，737是使用B系统放襟翼的。
但是，二号发动机直接报废了，波及到B系统。因而，常规放襟翼是不可能了，只能通过备用放襟翼的方式来弥补。
备用放襟翼是有一套专门的程序的，甚至连释放襟翼的计划也稍微不同于常规。不过，如果是以李苍的能力，程序上的东西还是能办的。
其实，在李苍心中已经默认机长来完成迫降了。
没办法，他对自己的操纵是真的不太自信。
“你会备用放襟翼吧？”机长忽地瞄了眼李苍。
“可以。”
李苍沉默了一下，继续道“五百英尺以下，每一百英尺以旅客广播的形式通知客舱，一百英尺通知客舱做好防冲撞，空速保持在Vref，保持200-300英尺每分钟的下降率。一旦接地，我手动提起一号发动机和APU的灭火手柄。”
顿了下，他看向机长“还有要补充的吗？”
“额.......没有了，你说得足够详细了。”
有些话机长没有说，一些内容他自己都不知道。
除了操纵，李苍的表现太完美了。
驾驶舱中莫名地陷入了些许沉寂之中，现在还有一些高度，消耗这些高度还需要一小段时间，等高度再低些，那才是需要真正忙碌起来的时候。
趁着这点儿略微空闲的时间，副驾驶稍稍平息了下自己的气息。在驾驶舱中的三个人里，他的心理素质最差，这还没到要命的时候呢，还是趁此机会调整情绪最好。
等高度下到一万英尺以下，按照程序是可以摘下氧气面罩了。但是，因为机舱内外相通，驾驶舱中的三人并没有着急摘下氧气面罩。
这倒是没什么影响。
到了更低处，机长习惯性地打来了地形显示，用以扫描前方的地形。
地形显示分为红，黄，绿三色。以一个粗暴点的理解来说，红色是最危险的，黄色次之，绿色危险性最低。
但是，当机长打开地形显示时，在飞机航迹前方出现了一大片绿色阴影，其中还有不少黄色。