交通方面，乔戈开始和国家的铁路部门进行谈判，就港口联接铁路的运输问题。
以乔戈现在的影响力，再加上曼莫汉等人的推动下，这件事当然顺利落地。
其实之前的为了运输矿泉水已经和铁路部门交涉过来了，双方合作愉快。
不错这次涉及的路线就要多很多了，几乎涉及全国各地。
那就是乔戈自己掏钱修建从各大港口到最近铁路站点的支线，政府会给乔戈分配车次，保证他的货物运输畅通。
前世印度这边的铁路肯定是落后的，可现在这个时期还是可以的。
不说质量如何吧，这个铁路网覆盖还是可以的。
前世为什么落后，那是铁路基本上没什么改变和更新，几十年如一日。
几十年过去了，更老旧了。
而比如华夏早就不知道更新换代多少次了。
这个差距就被拉开了。
陆上运输，肯定还是火车最经济，乔戈不可能不利用国家的铁路网。
至于国家的铁路网建设或提升，那是国家的事，像电网一样，乔戈也不可能去参合。
最多就是局部的建设，主要是保证自己的工厂建设经营为主，溢出的才会让政府占点便宜。
不过，这也是提升自己在政府中的话语权。
毕竟这些都是基础设施，关系到民生，不管哪个政府都无法回避这些事。
一旦这些出现大问题，很容易成为反对派攻击的借口。
这些和粮食等必需品的重要性是差不多的，能够影响社会的稳定。
交通方面的投资主要就是配合自己的港口货物运输。
内部的货物运过来到港口出口，进口的各种物资又通过铁路网到全国各地。
所以铁路连接非常关键。
港口这一块，乔戈自然重视，现在到处找合适的港口建设位置，一旦定下，就先拿下这附近的一大块土地。
建设不过来不要紧，这些先放着，慢慢来。
毕竟好地方占一块就少一块。
要知道国内不少势力也盯上了港口这一行，比如塔塔集团和信实集团。
这人强大了，好事肯定是好事。
可烦恼也多啊。
那就是大家都盯着你，但凡做点什么事，很快就天下皆知了。
港口投资，这么大的动静，想瞒都瞒不住。
很多人就盯着乔戈，想要跟在他身后投资。
毕竟从以往的经验看，乔戈投资的基本上都有很高的收益，哪怕是喝汤也能赚得盆满钵满。
由于港口行业投资资金量很大，很多人有心想要跟，可惜没这个财力。
这些就不包括塔塔集团和信实集团，他有足够的财力支持，所以也进入了这个行业。
这才是乔戈最主要的竞争对手。
不过呢，港口不是说建设起来就好了，还得包括运营，还得增加各种配套设施等等。
要是没有足够的船只停靠，没有足够的货物进出口，那港口岂不是要亏本？
所以这些必须考虑进去。
关于这些乔戈心中是有数的。
他也知道自己不可能真的全部垄断国内的港口。
虽说自己拿下了孟买港，但国内的海岸线很长啊，港口还是很多的。
只能说自己要占大头，占据绝对的大份额。
对于这点，乔戈当然是一点都怀疑。
毕竟孟买港在自己手中，这就意味着自己至少能占得国内进出口货物一半的份额了。
孟买这个印度经济金融中心可不是说说的，地位在这里摆着的，港口当然是一个重要的原因。
如果说将来的铁矿石对华夏很重要，那么煤矿对印度来说同样致命。
哪怕到前世，印度的电力供应也是一塌糊涂，不要说农村穷困地区没通电，城市停电什么的也是常态。
这些除了电网陈旧老化导致故障的原因外，主要其实还是发电量的问题，电力不足。
在这里，火力发电占据了绝对的主导地位。
发电厂需要大量的煤炭，之前也说过，国内的煤炭储量是大的，可每年开产的量很有限，基本上都是靠人工，效率非常低下，再加上运输的问题，就导致国内的煤炭是不够用的。
这就需要大量到海外进口煤炭。
一旦煤炭价格波动，比如涨价之类的，就会让各大电厂无力购买煤炭，那么发电量自然就下降了。
乔戈肯定不想自己名下的产业也受到这些困扰，靠别人是靠不住的，还得是靠自己。
在华夏那种效率高的国家，做好自己的主业就好，其他的一些环节和另外的公司合作基本上是没问题的。
可在这里，每个环节都是各种不靠谱，不搞自己的全供应链会很麻烦。