九月初，从昌河飞机制造厂传来好消息，直十通用运输型直升机首批原型机完成总装下线，陆航盼了多年的国产黑鹰终于来了，而且直十可不是仿制黑鹰，而是完全自主设计研制的。
这次下线仪式，军方非常重视，李思远也收到邀请，要前去昌飞公司参加下线仪式。
毕竟李思远是直十的总体方案设计者和关键技术提供者，如果他都不来的话，那这场下线仪式就会少了很多意义。
直十的整体性能超过了黑鹰直升机，这是毫无疑问的，首先就是动力方面更强了，李思远为直十设计的涡轴十发动机，最大输出功率都达到一千六百千瓦了，这要比黑鹰直升机使用的t700--701涡轴发动机要强大得多了。
毕竟t700--701涡轴发动机最大功率才一千一百六十千瓦，即便是后来黑鹰的改进型，采用t-700--401发动机，最大功率也不到一千三百千瓦，比起直十的动力来说，都差了不少。
现在涡轴十发动机的研制进展也很顺利，原型机已经开始进行试车了，表现非常不错，不仅输出功率大，而且可靠性也非常好。
大功率涡轴发动机，一直是中国航空工业的短板，现在中国航空人终于要追上来了，涡轴十发动机还算不了什么，将来为重型直升机研制的六千千瓦级涡轴发动机，那才更强大呢。
一千六百千瓦的涡轴十发动机，用途非常的大，不仅通用运输型的直十要用，还有武直十也要使用。
涡轴发动机的研制难度，可以说一点儿都不亚于涡扇发动机，特别是一千五百千瓦这个级别的涡轴发动机，技术要求非常高，它是黄金动力，适用性很强。
比如说老美最重要的一款涡轴发动机，就是通