时间过得很快，转眼间c919客机立项就已经一年半了，五月份c919客机终于完成了全面的详细设计工作，即将迎来专家评审，而一旦评审通过，那么技术状态就冻结了，要开始制造首架原型机了。
这个速度，恐怕也就只有商飞公司才能够创造，一年半时间，从零开始到冻结技术状态，就算波音空客有那么强的底子也不行。当然只有极少数人知道，这一切的背后，都是李思远。
现在的c919客机，比起另一个时空的c919客机还要先进，并且提前了十几年。
当然c919客机现在的国产化率要高得多，基本上所有的零部件都能做到国产化，同时航空公司也可以选择国际货架成熟产品，之所以这样，主要是为了满足欧美的适航标准，将来要拿到欧美的适航证。
虽然说这个适航证或许不太好拿，但也并非完全不可能。而即便是拿不到，那在欧美之外的地区销售，也足够c919客机获得足够多的订单了。
所以现在高层并不担心的，因为c919客机这么先进，到时候一定可以成为世界上最好的中短程干线客机，欧美就算想卡一卡，也得看情况的。
之所以要做到百分之百的国产化，其实是为了军事上的用途，因为c919客机在研制的同时，其军用型号也在同步研制了，比如说空警2000预警机，还有c919加油机。
当然将来还会研制出c919反潜巡逻机啊，电子战飞机等各种型号。
像老美后来研制的p8a海神反潜巡逻机，就是直接采用b737客机来设计的，性能之先进，全世界都难以望其项背。
如果c919客机改装为反潜巡逻机，那在平台方面，就比海神更先进，这方面的研制计划，其实军方都在研究了。
因为现在中国海军的反潜力量太薄弱了，只有一款老旧的水轰五反潜巡逻机。
大型反潜巡逻机的缺乏，使得一些小国的潜艇都敢潜入到近海活动。
大型海上反潜巡逻机，航程远，续航时间长，搜潜范围很大，著名的p3c反潜巡逻机，那可是经常在周边
活动的。
另一个位面，使用运八改装的高新六号反潜巡逻机，性能还是有所不足，毕竟它是中型运输机改装的，所以速度慢，航程也不够远。
这次ax和a320
neo客机，尽管它们还没有诞生。
李思远可是很了解航空公司的，它们最关心的就是客机的使用成本，还有就是舒适性，这两者得到兼顾，那订单绝对不用愁的。
所以c919客机采用了大量复合材料，减轻重量，还有非常省油的cj1000涡扇发动机，气动布局更是没得说。
cj1000发动机，采用先进的齿轮传动风扇技术，这是普惠公司一直在研究的，但是并没有获得成功，可是这对李思远来说，那就是小意思了。
采用了齿轮传动技术的cj1000发动机，比cfm56发动机燃油经济性要提高百分之十几呢，这台发动机比普惠公司后来搞成功的pw1000还要先进。
评审会在商飞公司设计大楼会议室举行，参加会议的领导也不少，还有来自军方的领导。
评审专家组成员有二十八人，李思远是最年轻的，但是没有人敢忽视他。
因为现在很多专家都知道李思远是何等人物。
领导们做了重要讲话，随后评审就开始了。
专家们都非常的欣喜，因为c919客机确实太先进了，比如说客舱的宽度，就超过了竞争对手不少，这样乘坐舒适性得到很大提高，要知道波音737也好，a320客机也好，其实是比较挤的，特别是b737舒适性那真是不好。
在燃油经济性方面，c919客机同样非常出色，这让专家们简直不敢相信，这么先进的齿轮传动风扇发动机，竟然可以省百分之十几的燃油，那航空公司还不高兴坏了，这将对空客波音形成绝对的竞争优势，毕竟航空公司又不是傻子，可以多赚钱的客机，为什么不订购呢。
专家们经过三天的辛苦工作，总算是完成了c919客机的详细设计评审工作，结果是令人满意的，详细设计非常的出色，各项技术和工艺，都完成了，可以冻结技术状态了。
整个商飞公司，都是喜气洋洋的，大家都在为国产大客机的重大进展感到自豪和高兴，这么快的速度，又创造了一个世界奇迹。