兄弟们我又双叒叕开新书了重启人生我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
你要说此前日本人还不怎么担心，混动车和电车来抢他们的燃油车市场。
毕竟大不了就从兔国市场退出去呗！
可在南美，在大洋洲，在非洲，中东，甚至是北美。
他们日系品牌还可以靠着往日营造的口碑和品牌形象，在吃个三五十年的技术红利。
可问题是，现在突然冒出一个长城和奇瑞。
奇瑞这款tgdi发动机不夸张的说，绝对可以去jdpower，评世界发动机前十了。
无论是燃油性，还是这款发动机能爆发的功率，真的是让人无可挑剔。
就目前日本所有车企而言，他们还真就拿不出一款可以和这款发动机相抗衡的发动机来。
到不是说做不到这样的功率，事实上如果说动力。
那日系车企里随便拎出一家，那在动力方面都有自己的绝活。
就说gt-r，他们的红头发动机，随随便便一改，都能干出一千匹马力来。
可问题是，那油耗也坐火箭一样嗖的一下就上去了。
所以就是在油耗和动力之间，能够做到这样完美平衡的。
日本车企还真就没有一家，能够拿出同款发动机的。
甚至不甘心的日本人，还专门偷偷安排人买了一台奇瑞的新虎
把这款车大卸八块进行了研究。
最后得出的结论，让日本人甚至感到有些绝望。
这款车的国产化率，居然高达百分之六十，这对以前的兔国车而言，简直就是不可想象的。
除了变速器，采购了一些格特拉格的技术，还有一些博世的电子元器件之外。
其他大部分零部件，都是他们自产的。
尤其是发动机，几乎是百分百自产。
更可怕的是，这台发动机采用了很多全新的设计，这些可都是兔国工程师设计的。
比如全新的集成尾气排气系统，就大大提升了发动机的燃烧比。
最牛的就是他们的超高压力燃油泵，和燃油喷嘴。
这可是以前他们根本就没办法自产的，全都要靠博世进口。
可现在看他们的燃油泵和喷嘴，这特娘的可根本都不是博世能够生产出来的。
居然比博世的技术还要先进，这说明他们的精加工设备，已经追平是，甚至领先德国人了。
尤其是他们把发动机打散之后，每个零部件都测量公差。
然后在组装起来，从新测量公差之后。
日本人几乎真的绝望了，这发动机的精度，居然能追得上宝马……
尼玛，这不意味着，人家的发动机确实比日系车企的还要先进？
这简直就是跳跃式的进步啊！
日本人接受不能！
要知道以前，他们对兔国的工业品，尤其是汽车可是相当看不起的。
如果说电动车或者混动车领域，他们还能承认兔国人是有一手的。
可就说这燃油车领域，他们可是根本看不起兔国的。
甚至认为，兔国是根本追不上来的。
可是现在，他们傻眼了，人家不但追上来了，甚至还超越了他们。
你说这可咋办吧？
没辙，为了应对奇瑞这样凶猛的后起之秀的追击。
日系车只能在兔国降价了。
现有日产率先跳水，然后是马自达这样的小车商，也不挺着了。
然后就是本田，也开始里跳楼价。
中级轿车和suv的价格，直接干到十五万起。
这还是不敢在材料上做手脚的情况下。
要知道以前，日系车商，如果要是搞这样的大降价，那就意味着肯定是在材料上做手脚了。
可是这次他们却不敢，因为一方面是已经减无可减。
在简配的话，那可能就真的砸了自己的招牌了。
另外一方面，则是因为如果在简配的消息传出去，那肯定会惹来消费者的反感。
以前他们敢明目张胆的这样做，那是因为，兔国没有其他的替代品。
兔国消费者就算不满，也只能忍着。
可现在，如果他们敢这样做，要是传扬出去，你信不信消费者分分钟啐你一脸唾沫。
然后转身就去买奇瑞？
接下来就是号称一车传三代的丰田，也开始跟着价格跳水了。
几乎所有车型，价格全线下调。
不过丰田毕竟是日系车的老大，就算价格下调，也不会对他们有太大的影响。
之所以下调，也是为了清库存。
然后出新车……
逼近相比起本田，和日产而言，丰田手里的牌更多一些。
而他们要推出的新车，就是此前万年不拿到国内来国产的普拉多，还有雷克萨斯等车型。
要知道以前，为了保证这些车进口车的名头，然后硬加上高级感，然后靠营销，卖高价。
这些车，他们是死活都不拿到国内来合资生产的。
因为只要合资生产，你这车就得降价。
而如果保证一个进口车的噱头，就能堂而皇之的买上高价。
哪怕雷克萨斯这样的垃圾，是阿三生产的。
那里的人工比兔国海还低……
可这样的工业垃圾，居然能卖出比肩奥迪的价格。
而且在兔国这边，还有那么一批斯德哥尔摩症候群的患者，愿意为这款车买单。
一说起这款车，就是如何如何好，怎么怎么稳定，没问题云云。
可实际上，bba这个级别的豪车，哪个不一样？哪个不稳定？
而且你要说动力性，那就更不用提了。
但凡懂点车的都知道，那雷车的轿车，就是换壳凯美瑞，动力一模一样。
雷车的suv，就更特娘的是个坑，换壳rav，动力一个吊样。
就这车，开起来肉得要死，居然还买三十多万，而且还要加价提车。
真不知道买这车的人怎么想的？
既然愿意花三十多个w买车，那你要么图车子的性能，要么就是图车子的豪华感。
可你图的居然是车子性能稳定，和省油……
这就真的很让人无语，只能说国内汽车文化普及是任重而道远啊！
也正是因为这些消费者的存在，才让日本人敢堂而皇之的歧视咱们国内的消费者。
才敢把国内消费者当傻子对待。
只不过这次，因为兔国两大车企在技术上的突破。
是让丰田在也不敢这样嚣张了。
以前万年不国产的雷车，这次终于是咬牙要拿到国内来合资生产了。
因为他们也知道，普通的丰田品牌，肯定是扛不住奇瑞和长城两线夹击的。
这样一来，就只能搞点降维打击的套路了。
好歹雷车，也是他们苦心多年打造出来的所谓高端豪华品牌。
还沾了点豪华的意思。
这次拿到国内来合资生产，自然价格就可以堂而皇之的下调了。
一旦国产之后，价格定位合理，自然他们就多了一款可以抗衡两大国产品牌夹击的武器。
最关键是，这样还能让他们吃更长的兔国汽车市场的红利。
而且只要在兔国市场和这两家企业缠斗，把他们的精力牵扯住。
就可以延缓这两家企业，在海外扩张的步伐。
毕竟兔国国内市场的支撑，会让这两家企业赢得更多的资金。
加快技术的积累，然后有了资本，他们就可以放心大胆的进军国际市场了。
可是这时候如果日系车企，能够在兔国市场，拖住这些兔国车企发展的脚步。
那么自然也就减缓了他们进军海外的动力。
否则如果眼看着这两家车企，在兔国市场做大，越做越强。
钱都被他们赚去了，他们就有更丰厚的资金，可以打通海外的渠道，研发更先进的技术。
那到时候在海外市场对决的时候，日系车企可就面临被动了。
所以最好的办法，就是把战火一直控制在兔国本土。
这就是日系车企这时候打的主意。
推新品，降价就是现在他们最为倚重的几个重要手段。
而且在他们看来，这些手段还特别有效。
毕竟现在兔国汽车市场，正处于转型阶段，虽然电车和混合动力车在市场占有率开始逐年上升。
但是目前，占据市场主流的，依旧是燃油车型。
毕竟在电池技术没有取得重大突破，不能缓解里程焦虑，不能解决冬季电池放电效率低，以及充电速度慢等诸多问题之前。
电动车想要大面积普及，并不是那么容易的。
所以日本人，还是有信心，在兔国市场上可以和兔国车企在缠斗十年。
而这十年，也是他们给自己争取的时间。
在电动车，和混动车领域，他们也觉得自己可以有所作为。
可实际上，在新能源领域，他们的脑子也乱的很。
一方面是企业太大，转型调头困难，而且一下子放弃传统燃油车领域的红利。、
就连德国人都做不到，日本人又如何舍得？
而另外一方面，则完全是因为他们在新能源赛道上点错了技能树。
此前他们放弃电动车研发，大力度搞氢能源计划，结果干了这么多年，却是竹篮打水。
虽然也是有相当身后的技术累积，可问题是，人家大国是不会跟着你的指挥棒转的。
这次兔国和鹰酱很默契的都选择了电车作为新赛道，就很好的给日本人上了一课。
或者说两边是一人赏了他一记大耳帖子，可以说是抽完左脸，又抽了右脸。
狠狠的告诉了他们，绰尔小国就不要计算着，如何在替大象选择赛道了。
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