这件事情比较重要，现在需要先确认好用哪种方案，才好安排资金和人员建设。于是，我就决定先和张星去u国，找交通部长问问情况。这也关乎着以后u国的重要交通。
张星找来一条快艇，载着我们乘风破浪，急驶如飞的朝u国主岛驶去。
到了交通部长办公室，却并没有见到交通部长，我才一拍脑袋，头脑晕了，忘记了昨天交通部长才去伊国，去谈石油的合作。昨天睡了一晚，今天聊到交通的问题，给忘了这个事情了。摆了个乌龙。
我估计张星心里也是无奈，也就因为我是老板，他才不好意思说我什么，如果我是他员工，估计要挨骂了。
既来之，则安之。我们来到酒店这边，打开手机，连上网络，我就开始在网上搜索“铁轨一公里多少钱”，结果搜索出来的答案，动辄近亿元一公里的造价，差点没把我吓死，马上把网页关了。
再搜索了一下矿山用的那种轨道和车箱，我看到这种车箱是运矿石的，很小，如果人要坐的话，那根本不合适，太小了，高度大概只有五十厘米。这个虽然价格便宜，但却不适合运输人员。
一时间一筹莫展。
张星开拓思维，问道：“老板，你也去过不少地方，你坐过哪些轨道的车呢？”
我想了想，回忆道：“首先当然是火车，去岳父家要一千公里，坐火车是最方便的，这个刚才看了报价，玩不起。然后还有在大商场，也有那那种小火车，虽然一节车箱也可以坐四个大人，但速度慢得跟走路差不多。”
我继续想一下，说道：“还有哪些地方坐过轨道的车呢。我住在白云山下，白云山一般是不允许民用汽车进入的，是坐那种观光电车，用电池的那种。说是为了保护景区，不让汽车尾气污染。一个人大概收二十块钱。对了，景区。我去一些地方旅游的时候，也坐过那种观光火车。轨道是双轨，跟正常的火车差不多，但规模却小很多，一个旅游景区都能建得起，那我们应该也能建得起。起码，我们的钱比一个普通景区要多得多。这个轨道的建设应该成本不高。”
说到这里，我在搜索引擎上搜索到这种观光小火车网站，也找到了一个商家，看了一下报道，一公里大概八十万元，主岛到富纳岛，满打满算，也不过二十公里，一千六百万，也就是不到三百万美元，就可以了。
我看到大喜过望，张星也表示这个方案很好，只需要建一条轨道就行了，二个火车头，往哪个方向就用哪边的火车头。中间挂几节车箱，这个可以根据情况来定。不单可以运输人员，也可以运输货物。根据上面标识的承重，一节车箱坐三十个人，或者运三吨重的货物，都是没有问题的。
我和张星对视一笑。愉快的决定，就用这种方案了。
我打通欧阳科的视频，把我的想法和查到的信息告诉欧阳科，让欧阳科去联系厂家，找几个能提供这种轨道和观光火车的厂家，货比三家，然后再决定跟哪一家合作，质量是最重要的，安全第一。预算在二千万以内，从u国主岛居民区铺设到富纳岛。
欧阳科了解清楚后，表示马上去联系，打厂家电话询问清楚，一个小时后再跟我汇报。
一个小时需要等待，我就跟张星一起在u国的大街上随便逛逛。u国实在太小，没走几步，就不知不觉逛到了老罗的店。走进去，老罗正悠闲的躺在躺椅上，听着他那个年代的音乐，手里拿个小风扇在吹。看到我来了，招呼我过来坐下，又泡了茶给我和张星。
闲聊了一会后，张星问道：“老罗，上次你联系的马达加斯加的木材，后面的情况怎么样了？”
老罗笑哈哈的说：“l，你的运气太好了，那一堆红木，我都眼红，我之前做那么久，都还没见过这么多的红木。是因为你刚才碰到那个检查的政策，被你捡了大漏了。不过，以后要想再买这么多红木，那就很难了。现在那边检查很严，而且红木的数量也比较少了。红木要长成，需要二百年时间，砍一颗少一颗了。”
我感激的说：“是啊，这次真是运气好，红木真是太漂亮了。我得好好感谢感谢你那兄弟。”
老罗摇头说道：“他啊，长年在那边，你要见他，得去那边找他了。这不，我刚才还跟他通视频，他现在在那边的大城市里，要是到了森林那边，鬼信号都没有，野生动物倒是多得很。”
我听了，表示遗憾，早一点过来的话，也能通过视频见见面，当“面”感谢一下。
老罗看我真诚的样子，二话不说，直接用手机点开他兄弟的视频，很快视频接通，老罗跟他兄弟说明我的意思后，便把手机交给我。
我自然是开篇一通感谢。感激的话象不要钱的一样扑向对方。因为对方这一批红木，给我带来的价值，如果全部按红木家具的高价售出，那也是一大笔巨款。
对方也挺开心，虽然不是按照红木的价格卖给我，而是跟普通木头的价格整整三船卖给我的，但他收货时也是很便宜的价格，差价还是赚了不少的。
然后又说到了那边的现状，经过上次全面的检查，现在私自砍伐的情况已经相对少了很多。但人总是要吃饭，这些人住在森林里，又种不了什么农作物，也远离城市，想赚钱吃饱饭，这是一个很难的问题。当地机构也解决不了这个问题，最近他们想出一个办法，想让这些森林采用承包制，也就是划一大片的区域，给多少承包款，这片森林就由承包者来管理。当地人以职工的形式工作，用这种方法来解决当地人吃饭的问题。
我一听，来了兴趣。就仔细的询问承包的具体问题，多少金额，能承包多大的面积，政策方面有哪些规定，木材能不能运走之类的问题。
老罗兄弟也不太清楚具体的情况，只知道一个大概，表示可以帮我去问问当地机构具体情况，回头再把情况发电子邮件给我。最好，建议我可以去一趟马达加斯加，亲自去跟机构谈。
我才刚到u国，还有一堆的事情。就跟他说等他消息，再来决定要不要去马达加斯加。
挂了视频，又跟老罗聊了一下他这个做木材生意的兄弟，姓林，早年前也是被卖“猪仔”卖到国外，也跟老罗一样，在国外经过艰难的生存挣扎后，靠着努力和奋斗，在木材这个行业里做中间商人。近几年主要也是在马达加斯加附近收购木材，卖往全世界。
老罗还打开相片，讲述当年他和林兄弟一起贩卖木材的威风历史。看着一张张泛黄的相片，年代感十足，老罗和林兄弟穿梭于不同国家，开着船跟风浪做斗争，四海为家。
还没听完老罗的峥嵘岁月，我一看时间，已经快一个小时过去了。就跟老罗要了林兄弟的联系方式，就告别老罗，回酒店这边等欧阳科的回复了。
欧阳科很准时，视频连通后，就跟我汇报几家公司的情况，根据这边的情况，参考质量和价格，以及服务，选中其中一家厂家。厂家表示富纳岛太远，而且厂家工程队只做国内工程，所以只派二名技术员过来支持，就不按网上报价，材料成本算到四十万一公里，二十公里就是八百万。火车及车箱的价格，也在三百万左右，这种火车也是简易版，不过对我这种情况应付起来是绰绰有余了。而且是电力火车，不产生废气污染。动力最大是拉二十节车箱，每节车箱载重三吨。时速能达到60公里每小时。
我计算了一下，如果每节车箱运三十个人，一趟列车二十节车箱，就是六百人。二十公里距离，需要二十分钟，来回就是四十分钟。不是特殊情况的话，平时也够用了。如果是全国人开会的情况，那可能就要除了这个火车，还要用轮船、快艇、渔船、小汽车、公共汽车、摩托车和自行车一起出去，才能在半天内聚集起上万人。不过这种情况，一年也不会发生几次，就没必要把运力设置在这么极端的情况，能满足平时就不错了。
分析完后，我就决定让欧阳科去办理这件事情，一千一百万的款，从银行帐上支出。然后用船把材料运过来后，再由这边的富纳房地产开发公司来施工。
我跟张星说明，为了防止涨潮和大浪来袭，铁路应该高于海平面五米，要保证行驶安全。如果岛的部分不够高，就用沙石填高位置，如果是海的部分，就用铁架支撑起来，形成高架桥的方式通行。并且铁路旁边，建一条公路，水泥路。现在汽车很少，一车道就够了，每隔二百米有个地方让车就行。当然，公路旁边也要有一条行人和自行车道。因为人和自行车的数量都不会很多，所以可以合在一起用一条道，在这么漂亮的风景面前，散步也应该是一件美事。
不过这件事情并不是最急的，可以安排空闲工人来完成，其他的建筑完成后，再调到这个项目来建设。
预算方式，我给张星二千万的预算，用于施工建设。
张星一一记下，表示一定会把项目做好。