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飞碟的优势是显而易见的：垂直升降将意味着飞行器不需要长长的跑道。
圆形的飞行动力学设计和喷气引擎将意味着它可以比常规飞机更快和更灵活。
最让人心动的是，由于它没有直角，这将可以使它在最先进的雷达面前达到“隐形”的目的。首发智能工厂1330
然而，直到布拉格斯科达工厂被焚毁两年之后，飞碟才真正成为科学界和美国军方圈子外众所熟知的词汇。
美国境内第一份有关飞碟的报告是在1947年6月24日，当时一名叫做肯尼斯.阿诺德的私人飞行员和著名商人，在华盛顿州雷尼尔山附近目击了9个碟形飞行物以时速超过1000英里的速度飞过天空。
同时，美国境内又有多人报告自己也发现了碟状不明飞行物。美国航空历史学家乔尔.卡潘特道：“阿诺德认为那些飞碟在以不可能的速度在飞行。”
此后，关于飞碟的目击报告继续在美利坚境内泛滥，五角大楼不得不召开紧急会议，他们不得不阻止美利坚公众对华夏联邦拥有超级武器的担忧，并不得不加紧发展自己的“超级武器”。
1952年，五角大楼召开新闻发布会，首次公开称那些所谓的“飞碟”全都是无关紧要的东西。不过这一说法迅速遭到了美军退休少校唐纳德.凯霍的“反驳”。
他指责五角大楼隐瞒真相，并称那些飞碟可能是外星来客――双方都没有提到华夏联邦“超级武器”的威胁，因为相对于苏联，外星人的威胁显得更加飘渺和虚幻。
五角大楼和唐纳德.凯霍演的双簧戏非常成功，从那以后，所有飞碟目击者都相信飞碟来自外太空，而另外一些人则认为这些飞碟目击者精神不正常。
与此同时，美国情报机构全力寻找埃普的下落，1957年，他们终于找到了他。亨利.史蒂文斯道：“当时埃普与华夏联邦的政府官员产生了矛盾，因此他与美国人取得了联系，对他们说：‘我想告知我所知道的每件事。’他向美国情报机构写下了记忆中他为华夏联邦所做的一切，包括制造飞碟。”
在埃普的参与下，美国立即开始了热心的飞碟设计计划，到上世纪60年代早期，所有主要的飞机生产商都在研制碟状飞行物。大多数都是高级秘密的计划，只向美国中情局负责和汇报。
美国康维尔公司的飞机设计师鲍伯.惠得默回忆道：“当时我接获一份简单的手令，要求设计一个在雷达面前隐形的碟状飞行物，我被告知，这一计划在官方任务上并不存在，是个绝对的机密。要让飞行物隐形，它必须360度都无法被雷达探测到，这也就意味着它的外形必须像个碟子。”
惠得默在高度秘密的状态下进行这项研究，不过后来该计划被宣布突然中止，美国中情局没收了他的所有研究记录和设计图。
巧合的是，此时有关飞碟的目击报告又开始在美国各处出现，不过这次飞碟屡屡出现的地方不是西北各州，而是中西部和南部州靠近美国军事控制区的沙漠地带。
1966年，曾与五角大楼演过双簧戏的美军退役少校唐纳德.凯霍重新露面，担任了美国国家航空现象调查委员会的主席，他又发表声明道：“我们正在被一些技术远远超于我们、可能来自某个高级文明的机器所观察。”
然而事实上，美国国家航空现象调查委员会只是中情局的一个“工具”而已，后来的事实证明，该委员会的好几名成员都是中情局特工。
那么唐纳德.凯霍在中间扮演了什么角色？
纳粹飞碟专家埃普生前回忆道：“从一开始，凯霍少校就是五角大楼的人，他是五角大楼ufo部的负责人，并且早就在二战时发现德国人正在秘密研制飞碟。”
美国军方和中情局一直否认飞碟的存在，就像他们曾经否认u2间谍飞机的存在一样，直到1960年它被人射落了下来。
美军曾同样否认f117隐形战斗机的存在，直到后来它的照片被人公布了出来。多年以来，有关飞碟的目击报告时有发生，今年墨西哥空军更是公布了一盘由空军飞行员拍摄的11架碟状飞行物以惊人速度飞行的摄像带。
它们到底是外星人的工具，还是纳粹科学家二战中秘密研制工作的遗产？首发智能工厂1330
对于许多人而言，这都是个疑问，真真假假的信息掺杂在一起，稍微欠缺点思考能力的人，都会深陷其中，不得要领。
盟军最早察觉到德军的飞碟研究计划是在二战末期的空战中，当时盟军的飞行员多次发现在德军飞机编队一侧远处，有种形状奇特的飞机，那东西呈圆状的碟形，没有机翼，但速度很快，飞行性能优异，能够灵敏地转向和爬升俯冲，部分飞行员甚至宣称自己看到了不明飞行物上带有铁十字符号。
这是第三帝国的标志，尽管盟军司令部接到不少目击报告，却从未有过这种神秘飞行器对盟军发起攻击的报告，它们只是急速掠过，或静静的悬停。
请注意，是悬停并且相当完善的飞行！
对于纳粹德国的绝密研究，盟军早有耳闻，他们曾派出情报人员跟随部队深入敌境，专门搜罗所有关于德军秘密武器的科研情报，结果发现德国人在战争中表现了令人瞠目结舌的创造力。
在看到v－2火箭、超级战车、远程火炮、喷气式战机的资料后，盟军一位高级将领说到，“对纳粹德国科研机构的占领揭示出这样一个事实，我们在许多研究领域已经远远落后于他们……”
而现在的历史课本上，通常都会强调当年德国的军事科技如何如何领先，却只字不提领先在哪里，反而只是一味地强调盟军的正义性和获取胜利的艰难程度。
实际上，在德军遗留的诸多技术资料中，盟军发现了一架形状奇特的飞机照片，这是一架机翼呈圆形的螺旋桨飞机，不同于德军以往的任何飞机。
在一座废弃的仓库中，盟军找到了它的残骸――它已经被溃败的德军破坏了，这显然是一种用来试验圆形飞行器的操纵性和空气动力学特征的验证机。
圆形飞行器有许多优势，首先是它质心规则，特别适用于垂直起降技术，其次它在雷达波的照射下具有一定的隐身效应。如果能够解决动力和操纵方面的难题，那么这种形状的飞行器将具有极其灵活的机动性，在加装武器后将是一种极为可怕的空战利器。
纳粹德国对碟形飞行器的研究始于上个世纪20年代，当时有些狂热的纳粹分子试图找到一种强大的能源，用以制造时间机器来和远古的神灵交流。
毫无疑问，这些尝试全属徒劳，但却产生了一项副产品，那就是悬浮动力系统。
此后的许多年中，纳粹德国一直都对这种飞行器进行大量的研究，有人认为他们已经在飞碟的动力系统研究上取得了突破性进展。
1945年夏，在盟军欧洲司令部的情报部门流传着一则非同寻常的小道消息。一个被俘的德国飞机工程师在接受审讯时，供出了一则令美国人吃惊的线索：纳粹德国正在位于巴伐利亚的一个秘密基地里研制一种飞行速度极快的火箭飞行器。
众所周知，在二战末期纳粹德国曾经研制成功过me163火箭飞机，并投入实战，用于攻击盟军的轰炸机。与me163不同的是，这种新型火箭飞行器的机翼非常奇特，呈曲线并隐藏在机身内。
从空气动力学角度来说，这种设计具有很多优势：比常规机翼推进力更大，尤其是在低速飞行时，可以节省大量空间以携带更多的炸弹。
其实，美国人比德国人早十几年就掌握了这项设计技术。正是基于这项技术，在二战爆发初期，美国海军也曾进行过圆形机翼飞机的研制与试验。
由于在本时空中，美国未能攻陷德国，因此没有获得关键性的原子弹成品。虽然和英法两国的交流，还是让他们及时的开发出了核武器，但比起华夏联邦来说，终究是有些晚了。
后来，美国的一些防务专家推测，华夏联邦的科学家很可能对德国人的飞碟技术进行了改进，以获得能够实施核攻击的作战平台。
美国不甘其后，随即召集当时世界上顶尖的科学家，其中包括纳粹德国的火箭专家，做着与华夏联邦同样的事情，那就是研制核飞碟。
美国空军研制核飞碟同样也要借助德国人的研究成果。在此基础上，美国曾经实施过两个研制计划：一个代号“银色臭虫”，研制垂直起降飞行器，一个代号“水闸门”，研制用于发射空空导弹的小型飞碟。
随着后来一些秘密档案的解密，人们才知道，当时美国人还有第三个秘密研制计划：核飞碟计划，目的是能够从距离地球表面500公里的太空对华夏联邦实施密集核突击。首发智能工厂1330
核飞碟的正式名称叫双凸形重返式飞行器，也就是lrv。位于洛杉矶的北美航空局与美国空军签订了合同，负责核飞碟的研制工作。
研制中心设于俄亥俄州代顿的怀特.帕特森空军基地附近，当年德国工程师也在此地进行过火箭与飞碟的设计工作。
核飞碟计划属于高度机密，在公开的预算里没有它的痕迹，研制费用从五角大楼的“灰色预算”中支出。
根据档案显示，核飞碟的设计目标是能搭载4名乘员在距地球表面500公里的高空执行6周的作战任务。
核飞碟直径12米，能承受发射时的8个重力加速度和风力切变。在没有乘员、武器和搭载物时，核飞碟净重7.7吨。
它的弹药舱能携带4枚导弹，但有关将核飞碟送入太空的助推器的类型，古文会目前仍不清楚。美利坚的情报部门也不是白痴和饭桶，他们都对这些秘密保护得相当严实。
但是根据科技协会的科学家们推测，核飞碟很可能安装于多级火箭的顶部，使用类似于“阿波罗”登月计划中使用的助推器。
但是，一些专家提出了另一个颇为可信的方案，即核飞碟很可能由核动力火箭助推器发射升空，因为当时美国空军与原子能委员会正研制一种核动力火箭。
当时，美国的确研制出了核动力火箭，并在内华达州进行过成功的试验。尽管美国政府一再强调有关核动力火箭的档案均已解密，但在美国能源署的数据库中却找不到这些记录。
据说，美国将1956～1975年间整理的有关核动力火箭的档案存放于洛斯阿拉莫斯国家实验室的1001号楼。另据美国能源署的官员称，这些文件之所以没有解密，是因为它们与现在仍在服役的某个武器系统有关。
核飞碟的太空舱呈楔形，可搭载四名乘员。它将核飞碟的前部隔离为工作区和生活区。核动力火箭助推器安放于核飞碟后部。这种核动力发射系统后来被与各国签订的裁军协定所禁止。
如果不是被禁止，只要按动核飞碟的一颗按钮，就能够摧毁大部分国家的战争力量。
在执行常规任务时，太空舱就是核飞碟的飞行控制中心。紧急状态时，乘员可以启动太空舱独立的22.5吨推力的固体燃料火箭助推马达返回地球。
太空舱降落时，自动打开降落伞，减缓降落速度。这有点像当时研制的用于国际空间站的x-38救生艇。核飞碟的外形能够降低重返地球时与大气层摩擦产生的热能，将尾部设计为扁平状则能够有助于操控和稳定方向。
在着陆前1分钟左右，核飞碟的滑轮自动打开，这样它就可以安全降落在干涸的河床上。工程研究报告并没有描述是如何将核飞碟重新送到发射台上的。一种可能是利用图示中的大推力气球运送。
最近几年，美国空军曾经披露过一些有关大推力气球的研制项目。美国空军的一些试验数据表明，气球完全可以将6.8吨中的负载提升到5万米的高空。
尽管空军方面没有提到核飞碟这个名称，但空军的发言人承认在冷战时期美国空军经常定期使用高空气球运送一些特定物资进行空气动力学试验。
也许，一些人看到的不明飞行物正是美国空军进行的试验。一些ufo报告称ufo是一种银色的碟状飞行物，在空中静止不动，然后迅速上升却毫无声响，这一切表征很符合用气球搭载核飞碟进行试验的特征。
与德国的mm164火箭飞机相类似的是，核飞碟的主引擎使用的是自燃式火箭燃料，火箭燃料的一种，由一接触就点燃的燃料和氧化剂组成。
这种燃料一接触就点燃，会释放出大量的热量。
档案显示，核飞碟可能携带4220公斤的四氧化氮和肼，一种无色发烟的、具有腐蚀性和强还原性的液体化合物，h2nnh2，用于喷气发动机和火箭的燃料。
当年，德国人在研制me163火箭飞机时，经常被着陆过程中航空器上的火灾所困扰，因为自燃式火箭燃料经常从近乎空的燃料箱中泼溅出来从而导致火灾。
根据设计方案，核飞碟上的燃料箱不可能完全用完，这就使得核飞碟也不可避免的会出现与me163火箭飞机相类似的问题。核飞碟的设计专家们可能早就意识到了这个问题，但似乎一直没有找到有效的解决办法。
而古文会旗下的科技协会，也透过地宫对北美地区的情报渗透，拿到了的一些数据，核飞碟技术参数。
乘员：4人；武器：4枚核导弹；巡航能力：6周；直径：12米；中央高2.3米；边缘高0.15米；机翼：144平方米；发射时重量：20412公斤；着陆时重量：15148公斤；净重：7730公斤；助推器：化学燃料/核动力；主发动机：自燃燃料/核动力；太空舱：固体燃料
电能：7千瓦。
而这款飞碟的设计者，正是北美航空局。
1943年底，欧洲还处在第三帝国的统治之下，但德国在非洲的第六集团军已被打败，欧洲大陆也面临着联盟军队登陆的危险。
而希特勒仍然幻想着最后的胜利，他把自己的希望已全部寄托于刚刚研制成功的，能够躲避雷达并可携带炸弹的最新武器，碟形飞行器。
他企图借此重新抢回欧洲的制空权，德国工程师安德里亚斯设计了这个飞碟，他将自己的设计图纸寄给了当时的纳粹空军司令部。然而，他却没能够参加这个计划。
英国历史学家施蒂芬称：”当时一共有15种飞碟模型，飞行器的底部中央安装了一个涡轮螺桨发动机，周围则是喷气发动机。“
1944年，第一次试飞成功了，希特勒立即去了意大利，向他的盟友墨索里尼展示了他的最新武器。
路易奇时任墨索里尼的武器装备顾问，在《探索》中回忆：”那的确让人觉得不可思议！那个飞行器呈圆形，中央是驾驶舱，前面是一面圆形的挡风玻璃。环绕着飞行器的底部是喷气发动机。“
然而，战场上始终也没发现飞碟的踪迹。结构上的缺陷、材料的短缺以及不断推进的盟军阻止了它的投入。1945年春，纳粹德国的巴格达飞碟制造基地被华夏联邦军的特种部队空降突袭，夺取了设计图纸和飞碟模型。
最不可思义的、充满很多疑问和悬念的事，绝密的第三帝国飞碟战机计划开始于1920年，纳粹党成立日就开始了。
13年之后，纳粹党的领袖希特勒上台执掌第三帝国政权。为了更好的执行这一绝密的飞碟计划，纳粹党广泛收集飞碟计划所需要的科技和技术人员，还组建一些神秘的组织，以及让这些神秘组织去寻找扭转二十世纪德国命运的古老的条顿命令和神秘的燃料配方。
1922年纳粹德国开始了飞碟研制，他们研制的飞碟技术是来自与世界极北之地的某个据说是古代雅利安人的国家进行以商业交换，交易来了飞碟技术的结果。
当阿道夫`希特勒于1933年执掌德国大权后，吸收、强化了有关雅利安的哲学和理工类的自然科学的影响，“圆盘飞行器”计划开始启动，该计划由一位德国高层牵头进行。这人是在慕尼黑综合技术大学为神秘的纳粹部门jfm工作，研制飞碟工作，时间是：1922-1924年。
没错，比任何人想象的都要早，而当时卡萨.d.洛林则是这个项目的幕后负责人，恶魔军团的总指挥。(。如果您喜欢这部作品，欢迎您来订阅，打赏，您的支持，就是我最大的动力。)