(),
下午五点半。
谢彬开车载着萧宁回到秋冥山之后，萧宁便独自一人来到了秋冥山后山。
他选定的山地速降路线的起始点，位于后山山林区域入口的人工林径旁。
而最后的终点，实际上是秋冥山盘山公路由山上至山下的一处观景停车区。
在他的吩咐下，谢彬会开车从前山的盘山公路绕行至这条路线的终点等他。
秋冥山后山，山林区域入口处。
骑车到了之前选好的路线起始点后，萧宁没有多作犹豫，直接调出了系统面板。
萧宁
年龄：23岁
身体素质：130（健康成年男性身体素质为10）
当前自由技能点：20
当前技能水平
声乐：大师级（024/30）
攀岩：专业级（0/20）
跑步：专业级（018/20）
自行车速降：专业级（079/20）
……
（技能等级分为业余（0/10）、专业（0/20）、大师（0/30）、殿堂（0/40）、教父（0/50）
完成公路速降任务之后，萧宁的身体素质已经来到了13点。
根据系统告知的情况，目前他的身体素质已经比国家二级运动员要更强。
虽说目前身体素质距离一级运动员还有些差距，但如果他的身体素质能够再多上一两个点，那么单论综合素质，他将与国家一级运动员持平，甚至超越。
对目前的山地速降任务而言，萧宁的体能、爆发力、反应力等等综合素质完可以胜任。
可身体素质强归强，山地速降这块的技术，还是差了点。
专业级的自行车速降技能可以让萧宁在秋冥山的盘山公路游刃有余，可这并不代表他能骑着山地车在崎岖不平的山路上完美完成任务。
这是因为山地速降本身就比公路速降的难度要更大，需要掌握的技术更多。
公路速降更多地是考验车手的高速控车能力与抗风阻能力。
而山地速降，因为路况复杂，路面远比铺装公路更加崎岖不平，障碍物更多，各种土坡沟壑层出不穷，车手要注意的细节本来就比公路速降要多得多。
加之这次的山地速降任务给出的那些要求，绝大多数都涉及到了山地速降的花式特技动作，这些玩意只有专业级自行车速降技能的萧宁强行去做也不是不行，可他的技术也只能支撑他完成“兔跳”、“豚跳”这些比较基础的动作，更难的，目前他搞不定。
偏偏任务要求他最低都得完成七个，而他目前的技术明显不够用，摆在他面前的选择是，要么加点，要么慢慢通过自我学习模块白嫖专项技能点提升技术。
然而这次任务的奖励将根据评级来定，只有更快把任务搞定才能获得更多的奖励。
等他白嫖到足够专项技能点升级技能，就算届时成功完成任务，也只会获得很低的评级，甚至会出现奖励“空气”的最坏情况。
关键时候可不兴省技能点。
萧宁在心里下达了命令。
“系统，加点！”
“叮咚！技能点加点成功！”
“您的自行车速降技能正在提升至大师级！”
系统提示音响起的同时，萧宁已经进入了系统学习空间。
直接下达让系统模拟后山这条速降路线的命令后，学习空间里的萧宁，根据系统的引导，争分夺秒进行着一次又一次练习。
在学习空间花费了大量时间进行练习后，萧宁的意识重归现实。
系统提示音出现的同时，一行系统提示文字刷新出来。
“恭喜宿主，您的自行车速降技能已经成功达到大师级水准！”
自行车速降：大师级（079/30）
看了一眼手机上的时间。
已经是下午五点三十一分了。
本来之前在寻找速降路线、买车等等事情上就花费了不少时间，所以萧宁这会儿并没有再做耽搁，直接开干。
秋冥山后山，山林区域。
人工林径旁边的“野路”上，原本单脚撑地的萧宁向前踩下踏板的同时，撑地的脚收回到了踏板之上。
起点往前的第一段路，是一段崎岖的陡坡，按照萧宁在学习空间练习得到的经验，他必须在这段陡坡完成提速。
在部分坡度不算很大的路段，公路车依旧可以在下坡的情况下进行“摇车”提速。
但在进行山地速降时，山地车压根用不着做出“摇车”这样的动作。
山地车在山地下坡路况进行加速，靠的是不去按刹车。
说着简单，做起来却很难。
因为山地越野速降的路况不像公路环境那样规整。
如果说秋冥山盘山公路的十连发卡弯可以被称作为魔鬼弯的话，那么此时萧宁行进的这条速降路线，处处都是这样的“魔鬼弯”，而且还是地狱级别的“魔鬼弯”！
盘山公路再窄，双向通过两辆骑车绰绰有余，路足够宽，对进行速降的车手来说，容错率就足够高。
但在这种纯粹的山地速降路线上，某些路段位置的林道宽度，甚至不足五十公分！
在这些极其逼仄的路段处，哪怕车手误操作将车把多偏移了几厘米，都很有可能会撞向路径两旁的树木！
高速情况下撞树，轻则受伤，重则要命！
要在这种路况下进行提速，很多情况下的最佳通过路径甚至只有一条！容错率远远要低于公路路面！
对山地速降来说，一个极其细微的厘米级失误，都可能造成难以估量的严重后果。
自从萧宁开始冲坡后，他的眼睛便一直透过护目镜在提前预判行进线路。
好在之前已经在学习空间中积累了大量或是成功或是失败的经验，起始路段的提速，萧宁做得非常好。
通过这段提速路段最后接近垂直的末端位置时，他的车速已经上了八十！
您已达成任务要求1：在秋冥山后山进行山地速降，最高时速达到80公里每小时！
系统提示从眼前刷出的同时，萧宁没有任何犹豫，稍微带了点后轮刹车的同时紧跟着带上前轮刹车开始减速。
因为在这段加速路段之后，他将要面临的是一段是石块和沟壑的多弯道路段。
之前在学习空间中，他曾经试过以七八十公里每小时的时速通过这里，但在几次尝试之后，他便直接放弃了用这种高速去通过。
因为根本就做不到在极高速的情况下通过这里。
要么是人车一起甩飞出去，要么是人飞了车还在往前跑，要么就是直接撞上旁边的树。
速度降到50公里每小时后，萧宁已经到了进入这处沟壑弯道路段的起始点。
因为入弯速度比较高而这处沟壑弯道较大的原因，为了避免自己飞出去，他十分果断地采取了“飘切”的技术动作来过弯。
所谓的“飘切”其实实现之后与后轮甩尾的动作类似，但真正的飘切，是不会用到后轮刹车的。
完凭借着身体横向力量去控制车子的后半部分，通过身体的摆动让后轮产生失去抓地力的侧滑，最终完成类似甩尾的“飘切”动作。
这一动作除了对车手的核心力量要求极高之外，也对车手的经验有着较大考验。
因为“飘切”的过程中，车手需要完依靠身体在失去后轮抓地力的情况下控制路线。
而此时此刻，萧宁完成了一個姿势相当帅气的飘切，成功过掉了第一个弯道。
伴随着后轮擦地扬飞的泥土，系统提示文字刷新在萧宁眼前。
您已达成任务要求14：进行至少一次完美飘切！
尽管任务只要求一次飘切，但这处沟壑路段的弯道一个连着一个，为了更好的通过，在已经达成任务要求的情况下，萧宁依旧在利用飘切的方式过弯。
就在他即将依靠飘切的方式通过最后几个弯道时，耳边突然突然听到了让他有些疑惑的声音。
很明显的发动机引擎声！
是摩托车！
越野摩托车的声音！
这条路线上还有其他人！
而且！
就在他的前面不远处！