“我们的邻居韩国汽车工业起步时，在美国陆续有超过一万名韩裔工程师和研发人员返回自己的母国，为韩国汽车工业起飞贡献了强大的技术支持。可以说，这一万名中高级技术人员回国，起码让韩国汽车工业少走了10年弯路。”
坐在韩皓对面的华人联谊会会长周仪如此说道。
周仪退休后因热心社会公益活动，而被推选为联谊会的会长，负责协会的日常工作运作。他本人就是一名前发动机工程师，当年韩国喊出发展汽车工业，身边许多韩裔的同事纷纷离职回国，这给了周仪很大的触动。尽管韩国国土面积不大，但是民族凝聚力超强，祖国有召唤他们纷纷舍弃安逸的生活返回家乡。这次亚洲金融危机，韩国民众纷纷捐出金银首饰，供国家黄金储备度过外汇危机，由此可见其强大的民族向心力。
“我相信我们炎黄子孙的觉悟不会比大韩民国差，人活一辈子总希望能够做些有意义的事情。物质条件满足了，就会在精神出面有所追求，将来如果能把中国制造的汽车卖到全世界，那么便有机会青史留名了。”
这次访美，韩皓的收获很多，不少有意回国发展的工程师们都签订了意向书，待回国考察确认情况无误后就会加盟华夏工业集团。
不过韩皓心仪的主角人物还没有出现，华夏汽车研究院院长人选还没有合适人选，他需要一个能够统揽全局的人物坐镇。
“全复，终于等到你出现了，为了你，我们的韩总可是多在底特律呆了三天时间。”
一个戴着黑框眼镜气质儒雅的中年人出现在韩皓面前，周仪赶紧上前招手迎接。
“你好，我是韩皓。我是在留恋底特律美丽的风景才没急着回国，周会长真是太会开玩笑了。”
站起来，韩皓主动伸手问候对方并解释道。
“真是不好意思，手中忙着一个项目不断加班，直到现在才挤出点时间。”
中年人一脸歉意地说道。
来人名叫赵全复，是底特律华人中的精英，当前在克莱斯勒公司就任动力研究中心副总监，是一位资深的发动机动力专家。在发动机领域享受盛名，如果说华人谁能第一个冲破在美国汽车公司中高层的天花板，他是最有希望的候选人之一。
赵全复在80年代中期出国留学，博士毕业后留美工作，在克莱斯勒公司已经工作超过10年时间，曾有单独主持某一型号发动机技术研发的工作经历。
“韩总，你让我推荐底特律最厉害的人，现在他就站在了你的面前，我可算完成你的嘱托了。”
周仪介绍两人认识后，就找借口离开，留下他们单独对话。有些问题，不方便让自己在场倾听。
“赵先生，我的来意想必周会长已经跟你提过，就是我们华夏汽车研究院缺少一位院长，他向我大力推荐了你。”
韩皓主动开启了正题，他看过赵全复的简历，对方确实在专业领域是一位权威人士。如果没有能力，是不可能在克莱斯勒公司做到技术领域的高层人物。
“我很荣幸，坦白而言，我是曾和周仪会长谈过想回国的打算。不过也要看有没有合适的机会，毕竟我离开国内时间太久，有些担心回去后水土不服。而且在平台选择上，我也有自己的标准，待遇条件我倒不那么看重，更看重的是能否干出一番事业来。如果我继续留在美国，事业依旧处于上升期，要让我回国一定要有能打动我的东西。”
赵全复没有客套，他同样说出了自己的期望，看华夏工业能够给以他足够的筹码。坦白而言，之前他更希望到一汽等这样的大国企工作，因为它们拥有更高的平台。现在的华夏工业，他也通过国内朋友了解了下，虽然在摩托车领域做得不错，但在汽车方面依旧只是愣头青，跟一汽比起来资历太浅了。单凭没有轿车目录这一项，就是极大的扣分点。
“我进入汽车领域，就希望能干出一番事业，为中国人造出国民车就是我最大的理想。在这一点上，我想我们拥有共同的语言和目标。坦率说我已经决定把下半生都放在汽车行业，如果干不出名堂我誓不罢休，为此我愿意赌上我的一切。”
盯着赵全复的眼睛，韩皓字字铿锵地表态道。
“现在我们华夏工业已经在仿制丰田20L发动机基础上，研发出具有自己知识产权的盘古18L发动机。将来不断完善发动机技术外，还将在变速器和底盘方面有所突破，力争拥有独立自主的三大件。另外，还将建立自己的汽车平台，正向研发出中国自主知识产权的轿车。可以说，我们一直都走在正确的道路上，现在缺少一位有经验的引路人领着大家前进。”
简单介绍华夏工业现在的研发水平，好让赵全复了解真实情况，韩皓继续说道。
“未来我们研究院的构架将完全参考采用国外运作模式，研究院将拥有巨大的权力来为整个企业汽车发展做出规划。每一个新项目，每一款新车型都会出自研究院的大门，我们立志把研究院打造出全国第一乃至世界最前列的标杆。现在研究院大概拥有不到700人，未来三年我打算把人数扩张到4000人。他们都将是你的手下和助力，跟随你做出一番事业来。”
韩皓把研究院的前景用激情澎湃的语气缓缓道来，他看到了赵全复眼中闪烁的亮光。
“现在国内的汽车研发机制远远落后于美国乃至整个世界的平均水平，我们连正向研发到底需要如何进行正确的步骤都弄不明白。中国人其实非常聪明，只是我们缺少一个好老师教导。刚建国苏联大规模援助我们国家建立工业体系时，就曾说过我们中国的学生只要看一眼就能知道苏联老师在干什么，后来中国经过五年计划从农业国一举进入工业国就是明证。
我对你的考核目标要求不高，只要你在中国建立起正向研发的机制就可以打一百分。授人以鱼不如授人以渔，现在我就需要你回国来教授许多聪明的中国人“渔”的正确方法。
不敢比拟当年解放后毅然回国建设的钱老那一批国家脊梁，但至少也是中国现代汽车工业文明的传播者！”
对赵全复这样的人，只能用理想来打动他，很明显韩皓的话触及了他内心深处。
“想不到你如此年轻，看问题的角度却高瞻远瞩，能把华夏工业在几年时间内带到这个规模，确实不是侥幸。”
之前还对韩皓的看法有所保留，现在赵全复是真正把他摆在同等位置。
“我需要一个保证，如果我回国的话，至少三年时间你不能插手中断我的工作。要指导建立一个全面的研发机制，需要从许多细小工作做起，三年时间内可能都没有成效，这是我给自己定下的期限。三年时间后，如果研究院没有显著改变，我自己辞职走人！”
作为技术型专家，赵全复最怕的就是外行指挥内行，尤其在国内这是一种通病。研发讲的是厚积薄发，急功近利和心浮气躁都是大忌，往往许多回国的人才无法适应国内环境，就是要面临许多来自科研外的压力。
“成交！”
韩皓知道对方在担心什么，用人不疑疑人不用，他敢把研究院交到对方手中就做好了最坏打算。
赵全复离开了，如果当真要返回中国，他还有一揽子事情要处理。如何从克莱斯勒公司离职，如何跟妻子儿女沟通，如何寻找新的助手组建新的团队……
只要有一个地方出了差错，赵全复可能回国之旅都会泡汤。
在韩皓身处美国之际，信息产业部正式公布了汽车产业扶持政策。
为了迎接加入WTO的严峻考验，国家正式提出将大力扶持三大汽车集团，促进行业重组，鼓励其他中小企业加入一汽、二汽和上汽集团。
政府还将对三大汽车集团债务突出问题，特批债转股方案，减轻企业压力改善其经营环境。一汽集团将近110亿的债务，国家批准了86亿的债转股规模，一下子为其松绑减压，成为充满活力的大公司。
同时还强调不排除必要时，通过行政命令对其他中小汽车企业进行组织、协调，以缩短竞争、淘汰的过程，帮其并入汽车大集团。
在税收财政方面，符合国产化目标的项目要及时减税返税，并安排合适的子公司进入股票市场融资，国家将划拨出专门资金保障三大汽车企业的重点配套项目等。
从官方透露的消息来看，中国加入WTO迫在眉睫，国家出面为三大汽车集团清理门户，重点扶持它们迅速成长。
最后，还宣布了一汽、二汽集团的人事任免，两大汽车集团同时换上了少帅。
一汽是早被当成接班人培养的竺天峰接班，刚度过39岁生日的他年富力强雄心勃勃，在国家帮忙减负后对一汽的发展充满了信心。现在捷达产能逐渐爬坡，已经成为国内和桑塔纳相提并论的王牌。大解放和小红旗都在市场中占据稳定份额，一汽的共和国老大地位不容撼动。
上汽由于桑塔纳热销，净利润高得惊人，是三大汽车集团中过得最滋润的企业。反观二汽，就落寞多了，前任掌门人一直没能把握好节奏，整个企业居然面临资金断裂的危险。中央特意从机械工业局空降了一名少帅，直接领导整个二汽集团的改革工作。
和法国雪铁龙合资的项目从一开始就给二汽背上了沉重的包袱，加上富康的生产线一直处于半空闲状态，每年光利息钱就能把整个二汽利润吞噬干净。而且卡车方面市场竞争日趋激烈，二汽无力投入足够资源升级换代自己的拳头产品，开始被竞争对手甩在身后。
如果二汽再找不到突破口，那么被一汽兼并重组是非常可能的事情。
空降而来的少帅苗于玮身上肩负着重任，他曾在机械工业部掌管全国汽车规划工作，对汽车行业发展有着自己的想法。如何把二汽带出泥潭，寻找新的发展方向是他工作的重点。
俗话说，屁股决定脑袋。
在汽车工业局时，苗于玮大力主张汽车集团间要重组联合，一汽、二汽合并为什么不可能？但来到二汽担任掌门人时，他就下定决心不能让二汽在自己手中被一汽吞并，以免成为企业罪人。
幸好国家出台了债转股政策，二汽也将会有90多亿的债务得到妥善安置，不然光靠二汽自身的力量无法在其重压下翻身。
为了扶持二汽，鄂北省政府专门发文为富康轿车销售保驾护航，要求全省各地对富康轿车大力扶持。提出垄断出租车市场，控制公务车市场，引导私家车市场，这三大举措联动表明中国汽车企业竞争正式进入了地方保护新阶段。在鄂北省政府带头下，许多省市地方政府纷纷出台了保护本地汽车品牌的属地措施，一时之间国内汽车行业有种军阀混战的感觉。
在这样大背景下，国内汽车行业又有一位新兵正式入伍。