第621章 欧亚果篮计划
对于奥兰治自由邦，东非掌握着战略上的主动权，所以并不心急，而且如今东非底盘大了，全国事务也就多了起来，反而不用对奥兰治自由邦太过上心。
至于奥兰治自由邦的战略地位，东非控制着法尔河和莱索托山地，所以优势明显，而恩斯特也确实对奥兰治自由邦关注度不高，维持着给奥兰治人的援助，让他们和德兰士瓦人继续下去内耗即可。
……
第一镇市。
“王储殿下，这是北方省和朱巴省两政府提出的‘欧亚果篮计划’，去年北方省和朱巴省对欧洲出口果蔬，同比增长百分之五点八，所以两省想要在这个基础上大力发展种植园业，作为两省的重点支柱产业。”
“嗯，索马里地区虽然说气候环境差了一点，但是塞翁失马，焉知祸福，反而成就了索马里特色农业发展。”
恩斯特自然知道索马里地区的优劣，如果是前世，全球恐怕都找不到几个比索马里还要混乱的地区。
在东非治下的索马里则完全不同，其实在古代很长时间内，索马里地区都是非洲比较繁荣的地区。
这里人口容量合理，不多不少，商业和手工业尤其繁荣，同时是海陆商业的区域中心之一。
“殿下，那这份计划是否批准？”
“我先看看吧！”恩斯特没有第一时间表态而是拿起文件看了起来：大力开发种植园经济，改造两河水道，发展航运业，升级港口，河海联运，拓展欧亚市场业务。
“有意思！”恩斯特看着两省政府的提议说道：“看来北方省和朱巴省政府还是做了大量功课的，你认为我们是否应该同意这个项目？”
“当然，殿下，我觉得这个计划的可行性非常高，这几年两省对外出口贸易很繁荣，在沿海省份里仅次于东方省和中央省，给王国带来了巨大的经济利益，所以就我个人而言是支持这项计划的。”
恩斯特肯定道：“说的很对，东非这些年大项目很多，但是能盈利的不多，投资大，周期长，短期很难见效。而北方省和朱巴省的这项计划则完全相反。
先说工程量，虽然看似很大，实际上只是在原来基础上进行系统优化，就比如其中对交通的两点，一个是内河航运，一个是海运。
北方省和朱巴省分别有谢贝利河，朱巴河两条天然大型河流，港口也是现成的，无非是在原来的基础上扩建。
虽然谢贝利河和朱巴河下游流经干旱区域，但是上游从埃塞俄比亚高原的来水丰富，而且下游以平原地形为主，河道很平稳，适合内河航运发展。
而且瓜果产业是两省的优势产业，在交通上是距离中东欧和中亚地区最近的热带农业产区，所以这个河海联运成功性很高。”
索马里地区是东非最靠近印度洋北岸主航线的地方，借助这个优势，这些年索马里地区经济持续增长。
也就是索马里沿岸以热带沙漠气候为主，不然这里绝对是东非发展最优异的地区之一。
当然，最主要的产品竞争力，热带果蔬是地域性产业，很多热带产品欧洲只能从其他地区进口。
而像热带果蔬这些不易保存，容易变质的热带特产，欧洲人民想消费到，索马里地区是最优选择，这种不可替代性也就成就了东非热带农产品在中东欧和中亚的主导地位，且不可动摇。
<div class="contentadv"> 除非东非自己作死，这个产业就可以一直给东非带来收益，而东非不是前世的索马里，所以这一点不用担心。
……
摩加迪沙港。
在东非治理下的摩加迪沙，是北方省最重要的港口兼经济城市，同时在上一次行政区调整中，被设置为北方省新省会。
这些年摩加迪沙市种植园经济迎来了大发展，在谢贝利河沿岸不断开辟新的种植园。
同时带动了谢贝利河的航运发展，尤其是各种小船，在谢贝利河面千帆竞技，尤其是摩加迪沙河段，瓜果为主的各种货物在港口堆积，然后转海港输送往中东欧和中亚地区。
其实阿拉伯半岛距离索马里也不算远，但是阿拉伯半岛北部属于亚热带沙漠气候，只有南部是热带沙漠气候，和索马里地区相同。
但是阿拉伯半岛南部没有谢贝利河和朱巴河这样的大型河流，所以农业发展条件远不如东非索马里地区，也不会有索马里热带农业产业的大发展。
东非只对摩加迪沙港进行过一次改造升级，所以这些年随着东非其他沿海港口的建设，摩加迪沙港已经明显落后其他港口。
这还不是关键，随着内陆种植园的开辟，索马里地区出口货物大量攀升，这就造成原本的摩加迪沙港承载力不足。
所以这次北方省政府就在“欧亚果篮计划”中把改造摩加迪沙港作为一个重要目标提出来。
摩加迪沙港依托谢贝利河，经济腹地狭长，呈条带状分布，绿洲种植园业发展突出，这条经济带基本占北方省经济份额的百分之九十六左右，光是摩加迪沙市一地，经济占比就在北方省内达到百分之三十五份额。
“中央已经同意了我们和朱巴省的‘欧亚果篮计划’，所以作为这次计划中心的摩加迪沙市将会作为重点示范区域，摩加迪沙港的扩建工程也可以提上日程。”
“高官，摩加迪沙港扩建的重点还是在劳动力问题上，前面开始，我们北方省已经送走了最后一批黑人劳工，成为东非第一个无黑省份，但是相对应的，劳动力缺口也变大，大部分省内民众也有其工作，尤其是种植园这种高强度工作的农业，所以省内恐怕无非提供太多劳动力对摩加迪沙港进行升级改造。”
“这方面不用担心，既然有了中央支持，那我们向上面申请建设团队即可，听说几年前蒙巴萨港和达累斯萨拉姆港建设就是由专业的施工团队完成。”
“那我们如果对原有港口进行升级改造，是否会耽误船舶停靠和出口贸易工作？”
“这倒也是个问题，所以要加快工程进度，亦或者分段施工，尽可能保证港口的正常运营。”
“这样的话，那所需的工人数量就不能太少，所以我们要多要些人手，还有工具方面也是如此，最重要的就是对摩加迪沙港的设计工作应该先开展，我们需要专业人士，根据摩加迪沙附近海域情况来安排施工。”
“除此外，我们也应该提前安排施工期间的货物集散，订单数量，船只服务等工作，避免到时候工作都挤在一起，造成手忙脚乱。”
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