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“期间要把握几个原则：凡是判刑者，必须要事实确凿，证据充分，绝对不可冤枉人；不准打击报复，借机排除异己；第三要实行民主监督，杜绝一言堂；第四要以教育改造为主，除非有严重罪行者，尽量不判处极刑；第五，严格控制影响，不得带来人心慌乱，影响正常工作。”
“是总司令，我都记下了！”窦必成回答道。
“我建议，调回冉清远、欧阳志唐、魏明亮等有丰富政工和法制工作经验的人，会同军委督察部和地方检察院同志，以你为首，组成总部整顿纪律和督察作风委员会，公开进行工作，限期春节之前做完第一阶段：处理犯罪问题，当然可以兼顾第二第三步工作。”王栋又补充道。
王栋深思熟虑之后的另外一个成果就是建立统一的政团组织，制定革命纲领，基本宗旨和原则，为统一思想，确定奋斗目标，提供思想依托为出发点。人必须要有奋斗目标，奋斗方向，否则就会走弯路，就会迷失。这项工作交给盛京地区的包不平的岳父母马上完成，经过讨论酝酿之后，尽快在整个爱范围内实施。
安排好这一切，或者说是在这些工作进行的同时，王栋把主要精力扑在了军工建设上。
为了整合力量进行几大杀气的攻关，王栋专门组织发动机设计制造专家、飞机设计制造专家、火炮设计制造专家、机枪以及轻武器设计制造专家、舰船设计制造专家，塔克、装甲、汽车等设计和制造方面专家，工兵和人防工事建设专家等召开了一个联席会议。会议地点安排在了月湖别墅区，王栋的想法是借机让这些宝贵人才休养几天，调节一下身心，有利于他们的健康。
但是，第二天，几个老专家就找上门来，提出抗议，认为这是浪费时间，影响了他们的正常研制工作。王栋做了耐心的说服教育，并且明确说：这几天除了开会沟通，就是休养，这是命令。
没办法，这些几乎除了吃饭睡觉就是扑在研制工作上的狂人，经过了急躁、不适应、无奈等几个阶段之后，慢慢地竟然学会了一些基本健身动作：打球、钓鱼、开车、划船、游泳、射击、骑马等等。更有甚者，像是孩童一般玩的不亦乐乎，很有点上瘾的架势。
经过生活互动，专家们之间的配合也越来越密切，沟通会议更加和谐，效果明显提高。
大会的最后一个项目是军区总院的体检。雷略总院长，枝子总护士长等人亲自出马，带着一大群医生护士，为这些专家们量血压，侧体征，化验，透视等等，忙活了足足两天，还真的查处了个别专家一些隐性疾患。按照总司令命令，病患较重，一个不好会影响生命的，必须住院治疗，甚至派往大城市医院治疗；病情可控的，要跟踪进行服药治疗。至此这些心高气傲的专家们才真正明白了总司令对他们的真心呵护，自然化感激为动力，更加倍投身到自己的工作当中。
按照王栋的说法，发动机是飞机汽车轮船的心脏，所以会议之后的第一个攻关项目，就放在了发动机的改进和完善上，同时参考几个先进国家的经验和样品，对发动机进行分类，有目的的生产出不同功率，不同构造的汽油机、柴油机和各类电动机。
而此时的专家们，正在用功的是，罗斯休斯派专人运送而来的，据说是当时世界上最先进的活塞式航空发动机“wd黄蜂i“。
王栋根据记忆，二战期间，气冷型发动机比较著名的有普惠公司的双排”双黄蜂”（r-2800）。其在1939年7月1日定型，开始时功率为1230kw，共发展出5个系列几十个改型，最后功率达到2088kw，用于大量的军民用飞机和直升机。单单为p-47战斗机就生产了24000台r-2800发动机，据说这是第二次世界大战中飞得最快的战斗机。这种发动机在航空史上占有特殊的甚至有的航空史书上说，如果没有r-2800发动机，在第二次世界大战中盟国就难以取胜。
后来，普惠公司又研制出四排”巨黄蜂”（r-4360）。它是四排28个汽缸，排量为715l，功率为2200~3000kw，是世界上功率最大的活塞式发动机，用于一些大型轰炸机和运输机。
为得到这项发明，王栋可没少费心思，甚至一度差点亲自飞赴北美。最后还是老兄弟罗斯休斯为他出了一个绝妙注意：采取措施，将几个主要研究者挖了过来，王栋亲自给他们提供设计大纲，提出研制过程当中的解决方案，比如冷却问题等等。经过将近三个月努力，终于使得本该属于人家专利的产品，成为了王栋号。
鉴于配套措施的缺失，比如相关部件的生产能力不足，材料水平达不到要求等，王栋按照事先计划，由罗斯休斯出面，在欧美几大飞机厂商之间进行招标，最后，因为同情心作怪，当然也是为了尊重历史发展，两人最终选定了普惠，双方签订了十年合作协议，该系列专利属于王栋，定名为“wd黄蜂系列1”；所有产品分配权归王栋所有，附属的，后续的发明创造，经双方协议，王栋、普惠、发明者各占三分之一分成；整体利润方面，王栋以该款发动机全部技术专利入股，占有百分之五十五，普惠百分之四十（主要是后续研发和生产的资金投入不少于五十亿美金），罗斯休斯占百分之四，负责总统筹。
另外一项附加协议就是，王栋作为总统筹工程师，每年至少拿出三个周工作时间，指导规划，甚至随时指导解决发动机研制过程中出现的问题。对此王栋自然很是痛快的答应下来。
所以能够如此顺利与对方签订相关合同，主要来自于两大因素，一是王栋的先期工作，另外一个因素自然是利用了罗斯休斯的关系。
在罗斯休斯帮助下，第一批合同购买的二百台航空用双排”双黄蜂”（r-2800）发动机，以及相关技术人员，技术参数等于十月底到达了新基地。
同时，王栋根据后世经验，提醒设计制造专家们：内燃机中，不常见的还有一种通过喷射输出能动力，推进重物体迅速前进的内燃机，比如推动大型炮弹的（火箭）发动机，为加快飞机运行速度，装配的“喷气式”发动机等。
因为时间紧迫，攻关小组主要在前者身上下功夫，但是王栋的提示，主要目的是为这些专家们打开思路，给他们埋下一颗种子，相信很快就会发芽，开花和结果的。
几天内，来自发动机总公司的技术人员，没少缠着王栋，请求指导，王栋作为最大的bs，自然尽可能满足他们的要求，尤其是提请他们，在完善“黄蜂i”的基础上，同时要注意巨型机的研制。就此，王栋又把前世了解的四排”巨黄蜂”（r-4360）的总体理念，构造模式，等交代给研发人员。
在后续研究方面，王栋曾经专门思考过整个二战期间另外几款有名的发动机和战斗机，甚至是大型运输机和民用客机。最后有两款发动机，在王栋脑海里出现：r-2600和r-3350，梅林发动机。
莱特公司的r-2600和r-3350发动机也是很有名的双排气冷星型发动机。前者功率为1120kw，用于第一架搭载买票旅客飞越大西洋的波音公司四发水上飞机，以及一些较小的鱼雷机、轰炸机和攻击机。后者在1941年投入使用，功率为2088kw，主要用于著名的b-29”空中堡垒”战略轰炸机。
一九四六年，装两台r-3350涡轮组合发动机的“海王星”号，创造了一万八千公里不加油飞行距离世界最高纪录。
梅林发动机是英国罗公司的产品，属于液冷式发动机，据说早在一九三五年用于“飓风”战斗机，功率达到708kw；接着，第二年在“喷火”战斗机上使用，功率提高到783kw液冷发动机虽然有许多缺点，但它的迎风面积小，对高速战斗机特别有利。而且，战斗机的飞行高度高，受地面火力的威胁小，液冷发动机易损的弱点不突出。所以，它在许多战斗机上得到应用。例如，美国在二次大战中生产量最大的五种战斗机，其中四种采用的是液冷发动机。
经过记忆整理，加上后世一些知识和见闻，王栋勾勒出两款有名发动机的设计制造主要流程和大致数据，并大致注明用途。将这些作为机密资料交给此次领队的斯通加仑，嘱咐他，回国后，先和罗斯休斯、总经理等少数人拿出方案，在有余力的情况下，从小型机开始研发，然后积累经验和技术，逐步加大功率。
拿到技术资料之后，斯通加仑激动地整整研究了一个晚上，第二天顶着熊猫眼，追着王栋请教了几个关键问题和技术参数，进一步注明优缺点之后，马上率先回国去了。